ETC要实现全覆盖,还要解决哪些痛点?

交通运输部陆续发布了ETC相关政策,表明ETC将成为高速公路不间断通行费用管理的最主要方式。 显然,ETC的效率、便利性是公认的,对我国交通运输变革的升级、质量提高具有重要意义。


ETC系统


但是ETC的未来一定会进入城市,复盖城市交通、高速公路的全权。 从现在落地的现状来看,ETC要实现全覆盖,还要解决哪些痛点?


其一,完善差异化停车价格形成机制势在必行。

这一点主要需要按区域、时间和道路制定不同的停车收费标准,这将根据大量区域、时间的正确车辆数据进行统计分析。 目前,差异化停车收费政策缺乏数据支持,无法为相关机制的形成提供价格依据。


ETC的优势


其二,隐私问题越来越突出。

包括ETC在内的电子收费系统确实提高了汽车的移动效率,但不可否认也出现了隐私问题。 以ETC停车为例,车辆只需安装车载电子标签即可支付不间断电子费用。 但是,这样的车载电子标签多包含车辆的出货信息、行驶轨迹、所有者的身份信息等车辆的所有信息,包含被视为“隐私”的庞大的数据,这些都与一系列的隐私泄露问题有关。 人们不希望自己的“裸体”暴露在制造商、政府甚至公众的眼中。


其三,流程复杂,用户接受度不高。

现在ETC的处理方式除了向高速公路运营公司购买设备外,还可以在银行处理存款卡和信用卡,接收与卡相连的ETC设备。 高速公路运营公司购买ETC设备确实很简单,但个人处理ETC时,其便利性远低于移动支付。 个人TC除了持有本人的身份证、驾照和驾照外,还持有本年度的车辆保险证。 许多银行为了提供ETC设备必须存一部分费用
一切“智力停车”概念的提出,为人们的懒惰服务。 但是ETC似乎违反了这个目的。


其四:支付体验不太乐观

在现在的形式中,搭载了车载电子标签的车辆在进行ETC停车的情况下,需要进入独自的ETC通道。 车辆可以不停车在ETC车道上支付车费,但该车辆必须减速,行驶速度必须超过20km/h,支付体验也不完美。


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